本文摘要：一些华盛顿居民有可能迅速将与StarshipTechnologies公司的车主机器人分享街道。

一些华盛顿居民有可能迅速将与StarshipTechnologies公司的车主机器人分享街道。　　今年6月，华盛顿沦为第一个批准后地面车主机器人试点方案的美国城市。

特区议会法案对试点方案规定了一些容许，还包括：PPD（个人运输设备）的运营速度无法多达16公里/小时；在没货物的情况下，PPD的重量必需大于23千克，并且必需遵从所有的交通和行人的标志和信号。　　Starship公司的机器人符合所有这些规定。

它重约18千克，时速6公里/小时，它能装载大约三个装进的购物袋。它还备有九个摄像头和许多传感器，利用这些设备，它能避免障碍物，并容许远程操作员监控它的一举一动。　　目前，大多数公司的机器人都是在一个操作员和一个步行的随行者的持续监控下运营的，但Starship期望它的车主机器人最后将有99％的自主性。

　　Starship是Skype牵头创始人AhtiHeinla和JanusFriis的点子，他们想要通过射击输送效率低于的区域——住宅区，来解决问题“按须要”车主的“最后一公里”难题。该公司回应，它的机器人将需要在15至30分钟内将货物送往一到五公里半径范围内。　　通过一个app，消费者可以花费1美元预计车主机器人，并自由选择他们期望自己的包覆寄送的清楚时间。

其他公司也在研发运输机器人，但Starship称之为，他们不担忧竞争，尤其就是指空中来的竞争（无人机租车）。　　市场经理HenryHarris-Burland说明说道：“把东西送离地面比这让它在地面以每小时4英里的速度滑动所必须的能量非常少，而这将影响运输方式的经济性。消费者会不愿给无人机车主缴纳更加多，他们有可能在第一次尝试一下，但是随后他们就不会丧失新鲜感。

”　　当然，和空中无人机有所不同，地面机器人被毁坏和被盗的可能性更大。为了尽量避免这种情况，Starship的团队早已给机器人配有了报警器，GPS跟踪器，可锁的盖子和两路扬声器系统。Starship公司早已在英国，瑞士和德国展开实际的车主试验，到目前为止，他们还没遇上盗窃的案例。

否美国的居民也不会这样的有礼貌，还有待仔细观察。

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